Bonjour à tous,
La Kymco Zing a été la première moto de cette marque maintenant connue à toucher le sol français. C'était en '95, alors que la loi sur le permis 125 venait de passer. C'est juste un an plus tard que j'ai acheté la mienne, presque neuve (modèle d'expo concessionnaire) et je l'ai gardée depuis...
La Zing est un custom, un vrai. Pas un low-rider ou un cruiser, la tendance chopper est présente et bien présente dans cette moto-là. Pas de T-bar et de ligne basse, mais un vrai Ape-Hanger, une ligne qui file vers le ciel tout en restant compacte et équilibrée, et bien sûr des chromes partout ! La première fois que je l'ai vu, j'ai su que ce serait celle-là, uniquement sur l'esthétique. Elle est pour moi à des lieues de tout ce qui s'est fait d'autre depuis...
Coté moteur, pas de surprise... On retrouve le célébrissime mono 4T Honda, passé à 150cc pour le marché Taïwanais, affublé d'un petit radiateur d'huile, puis redescendu à 125cc pour l'importation en France, mais sans pour autant perdre le radiateur. Déjà synonyme de fiabilité, le moulin ne peut pas y perdre et de fait, je n'ai jamais eu d'ennuis avec, chaque printemps, je rebranche la batterie et il redémarre comme une horloge...
La Zing est bien équipée, avec juste un manque : pas de warnings. On regrettera également les petits cales-pieds pilote qui, bien que suffisamment avancés, ne maintiennent pas bien. Mais on appréciera la jauge à essence, le petit dosseret et la selle biplace confortable.
J'ai rapidement remplacés les cales-pieds par des plate-formes, bien plus confortables. Coté accessoires, j'ai surtout ajouté quelques bagages : sacoches latérales, roll-bag, support de top-case et le top-case qui va avec, pour pouvoir trimballer un minimum de choses. Et bien sûr, les pares-carters et les petits phares latéraux, bien utiles la nuit et si beaux eu-dessus du roll-bag !
Coté fiabilité, RAS ! Le seul problème que j'ai eu en 10 ans était consécutif à une chute et au changement subséquent de pistons de freins sur l'avant, et s'est résolu avec l'aide du concessionnaire local.
Performances ? Etant l'une des 125 les plus lourdes du marché et malgré la vaillance du petit moulin, c'est forcément aussi la plus lente. Environ 100kmh en pointe, mais la stabilité et l'agrément de conduite compensent largement cet inconvénient très mineur.
La Zing a été importée jusqu'en 2003 en France. Elle a alors été remplacée par la Hipster, sortie vers 2000 et qui en est dérivée.
Pour terminer, deux photos de ma Zing. Ceux qui auront lu ma présentation les connaissent déjà et la plus petite est toujours cliquable :
