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 presentation de la DTR-X

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CHRISTOPHE
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MessageSujet: presentation de la DTR-X   Lun 1 Aoû 2005 - 22:12


moteur monocylindre 2T, refroidi par eau ,admission par clapet,valve a l echappement
cylindrée 124 cm3
puissance maxi 15 ch à 8000 tr/mn
mise en route demareur electrique
boite 6 rapports
cadre simple berceau dedouble en acier
longueur 2205 mm
hauteur de selle 886 mm
poids a sec 117kg



consommation moyenne 6l/100km
vitesse maxi 113 km/h



thumleft freinage,performances,comportement

Thumb down confort selle, stabilite a vive allure
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Eric62119
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Mar 2 Aoû 2005 - 9:23

Rubrique interessante pour celui qui cherche des renseignements en vu d'acheter une 125 bon boulot Christophe
Et bonne chance pour le site
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Mer 3 Aoû 2005 - 0:40

JE CONFIRME ....c'est pas une selle mais une planche de bois...... VFHNV
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bat
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Jeu 4 Aoû 2005 - 20:05

batman pas vilain le supermotard lol
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BLOODLUST
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Ven 5 Aoû 2005 - 6:08

Ouai! Un peu de modifs et elle pas trop mal!
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Lun 8 Aoû 2005 - 10:08

moui c un des rare model de 125 de chez yam avec la tdr qui est correct
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VARALAIN
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Mar 9 Aoû 2005 - 21:12

bonne machine qui a fait ses preuves moteur a toute epreuves et look agreable fdbsgf dhgdjdhgj dhgdjdhgj ERTYRE
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Dim 14 Aoû 2005 - 0:12

Bien mais au alentour de 4300 euros je crois
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Sam 10 Sep 2005 - 21:43

j'aime bien aussi ce style -de confort mais+sport a conduire
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mick 53
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Dim 11 Sep 2005 - 14:48

j,tfj
A quelle machine mon reve un super mot mais madame est trop petite donc le choix lors de l achat c est porté sur le gpr mais honnétement pour avoir essayé c est le pied

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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Dim 22 Jan 2006 - 11:53

j,tfj ouai elle est plutot bien o debut je devait macheter sa avec un ligne giannelli protege main........... mais vue que je roule beaucoup et que c pas vraiment une routiere mon choix c areter sur la tuono sinon pour le debridage de celle la c juste un file a mettre a la masse facile zrthbze zrthbze
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Sam 18 Mar 2006 - 20:28

Salut, je suis l'heureux posseseur d'une DTX et ayant essayé plusieurs trails en 125 je trouve que c'est la seule avec laquelle on peut se faire plaisir avec les performances. 22cv en mettant un fil à la masse...et il y a moyen de taquiner les 28cv avec une ligne complete et un gros carbu.
Le confort n'est pas le point fort du modèle , mais la tenue de route et le freinage permettent d'attaquer les virolos avec entrain!
Consommation entre 5 et 6 litres selon le rythme.
Vitesse maxi 115 avec pignon de sortie de boite de 16 ,
j'ai commandé un pignon de 15 car je n'arrive pas à prendre tous mes tours en 6eme.
voilà mes remarques
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mick 53
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Sam 18 Mar 2006 - 20:32

Meme meca que mon gpr tres sympa

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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Sam 18 Mar 2006 - 22:58

115km/h max c'est en 22ch ? je trouve ça un peu juste ?
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Dim 19 Mar 2006 - 1:35

oui 115 max en 22cv mais je fais 120kg....en fait 115 à fond de 5 et quand je mais la 6 je ne vais pas plus vite et c'est pour ca que je vais monter un pignon de 15 dents au lieu de 16 pour tirer plus court ..
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JAMES
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Dim 19 Mar 2006 - 12:44

Ton pot doit encore être bridé . Sans mettre de ligne , il te faut au moins débridé ton pot , un bon réglage carbu , et sans toucher au pignon , tu devrait monté au moins à 130 . Si tu met un pignon plus petit , tu exploitera effectivement ta 6ième , mais tu sera à fond en 6ième a 110 !!!!!!!
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Dim 19 Mar 2006 - 13:44

en fait sur les dtx de 2005 il n'y a pas de bride à l'échappement mais uniquement une bride "électronique"(fil à mettre à la masse), par contre dans le pot de détent il y a un catalyseur qui bouffe quelque cv ,pour ca je dois demander à mon voisin (bon soudeur) s'il se sent d'attaque . Pour le silencieux je viens de commander un DEP .
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JAMES
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Dim 19 Mar 2006 - 13:46

Un CATALYSEUR !!!!!!!!!!!

Que du bohneur , enleve la bride , tu aura un avion de chasse dhgdjdhgj dhgdjdhgj dhgdjdhgj dhgdjdhgj dhgdjdhgj dhgdjdhgj
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mick 53
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Dim 19 Mar 2006 - 13:47

yghgvj 1 cata pour moi aussi et qui bouffe pas mal de puissance parait t il

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JAMES
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Dim 19 Mar 2006 - 13:49

Y'a aussi un CATA sur les GPR FVHNNNN FVHNNNN FVHNNNN FVHNNNN

C'est clair les mecs , mettez une ligne , et vous allez voir la différence fdbsgf
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mick 53
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Dim 19 Mar 2006 - 13:56

fdbsgf fdbsgf fdbsgf fdbsgf fdbsgf fdbsgf sur mais bon vu que je vais voir pour le gtr on attend et si la reprise est symbolique je le garderais et l equiperais alors avec bulle silencieux et peut etre ligne

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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Sam 24 Juin 2006 - 0:04

jolie moto j'aime bien aussi mais je la trouve un peu chère
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Seb_
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Sam 20 Jan 2007 - 0:33

fabdtx a écrit:
oui 115 max en 22cv mais je fais 120kg....en fait 115 à fond de 5 et quand je mais la 6 je ne vais pas plus vite et c'est pour ca que je vais monter un pignon de 15 dents au lieu de 16 pour tirer plus court ..
Perso je fait 55/60kilos tt mouillé, et en 22cv 110 vitesse de croisière, et en pointe j'ai pas encore testé ~130. Bref suffisant sur route à nôtre époque où les radars poussent comme des champignons. Super supermotard lol, sinon que dire d'autre??? .............. Ha oui, je l'adore!!
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Lun 22 Jan 2007 - 0:39

Quelqu'un sait si le seul changement de la cartouche permet de liberer la moulin?
Sur ce LIEN ils disent que oui... Je n'ai pas envie de changer la ligne pour des raisons budgetaires (pot + reglages carbu etc), de confort (bruit) et de conso. j'ai eu un scoot tt trafiqué et quand on commence a toucher un truc apres faut changer autre chose et c'est un cercle vicieux fdbsgf
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MessageSujet: Re: presentation de la DTR-X   Mar 30 Jan 2007 - 14:07

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